Ремонт и обслуживание Nissan : инструкция от специалиста

NISSAN -эксплуатация  ремонт и обслуживание.

Руководство от специалистов.

Темная сторона Луны

или что не видно обычному владельцу автомобиля

НИССАН

Или – не хватает денег на Тойоту, купи Нисан.

На мой взгляд Нисан занимает почетное третье место после Тойоты и Хонды.

Такой добротно склеенный япошка. Запчасти есть как оригиналы так и аналоги. В ремонте прост. В обслуживании неприхотлив.

Есть один большой минус для всех нисанов – жесткая подвеска.

Второй минус – отсутствие информации в каталоге запчастей о крестовинах рулевого вала. Кстати, это общая «беда» японцев. Ну не дают они номеров крестовин. Покупай узел в сборе, целиком! Это касается и тойоты, и нисана, и прочих узкофарных.

Стоит узел от 5000 тысяч и выше. Хотя сама крестовина стоит от силы 250 рублей. Есть разница?

Умелые руки, час работы и неприятный люфт в рулевой устранен.

Но и тут есть подводные камни.

Недавно меняли крестовины на Нисан Pathfinder. Всего их там 4.

Вот на этом валу три. И одна под рулевым колесом.

Новый вал в сборе стоит от 7000 (в зависимости от сроков поставки).

Крестовины – 450 рублей.

Но ниссановцы и в этом вопросе умудрились выделиться! Из трех крестовин рулевого вала две одинаковы, а одна отличается. Тойотовцы в этом вопросе более практичны – крестовинки стоят одинаковые.

Вопрос – откуда информация о том, какая крестовина нужна? Ответ – форумы. Вообще, Интернет великая вещь! И коль он стал неотъемлемой частью нашей жизни, всем нам так или иначе нужно учиться им пользоваться.

В нашем случае это было так. Формулируем вопрос: «Карданчик рулевого вала нисан пасфайндер». И в гугл его.

Несколько минут изучения ссылок и получаем искомый номер – ST1539.

Вот по этой ссылке - http://forums.drom.ru/mazda-tribute-ford-escape/t1151795969.html.

Но про то, что в рулевом валу есть иная крестовина, информации не было. Когда начали менять крестовины, две поменялись легко, а третья ни в какую не лезет! Замеряем диаметр – он ровно на 1 миллиметр меньше. И номер крестовинки оказывается иной – ST1538.

Есть еще одна беда с нисанами – вариаторы.

Ремни на вариаторах рвутся редко. Гораздо чаще сгорают шаговые моторчики. Вот только вчера отдали хозяину X-Trail, у которого меняли шаговый.

Но есть засады пострашнее. Уже полгода около сервиса стоит праворукая Tiida. Причина стоянки проста – сгоревший моторчик.

Вот он, красавец!

Есть все – фото, номер аналога, даже оригинальный номер!

А вот деталь не поставляется. Ни в Россию, ни в другие страны.

Производитель Jatco продает его только (!) вместе с гидроблоком. Владелец Тииды ради того, чтобы снова оживить машинку, в свое время бэушный вариатор купил. Только моторчика хватило ровно на две недели… Теперь все, что остается, это ждать – где и когда найдется бюджетный вариант приобретения этой детали.

Еще один тонкий момент, касаемый нисанов (и не только их) – запчасти.

Есть две фирмы – ASVA и FEBEST. Обе – Китай. Производят много чего – от подшипником до шрусов. Так вот, есть только одна (!) вещь у этих брендов, которую можно покупать. Это – внутренний шрус. Он ломается редко, нагрузка на него совсем не такая, как на наружний. Мало кто в мире производителей делает внутренние шрусы. Асва и Фебест вовремя подсуетились и нашли для себя эту нишу. Но, даже купив внутренний шрус этих фирм, настоятельно рекомендую тут же купить пыльник других фирм. А все потому, что ничего кроме шрусов эти производители толкового делать не умеют, в том числе и резину. Кому как повезет проехать на пыльнике асвы или фебеста – может две недели, может год. Но он все-равно скоро порвется и свои защитные функции перестанет выполнять.

Когда на Гранту решили ставить автомат, было интересно почитать о том, ЧТО именно собирается АвтоВАЗ выбрать в качестве акпп. По одной версии собирались разрабатывать свою коробку (на ум тут же пришло воспоминание о DP0 – собственной разработке французов для пежо и ситроенов), по второй – использовать проверенную временем акпп с нисана Note.

Не знаю, кто и как принимал решение, но чувство облегчения было огромное, когда выбор остановился на нисане.

Автор: Сарумян_МИТ Размещена: 2013-09-23 11:28:42 Раздел: Советы по ремонту и обслуживанию автомобилей